作为一个中国原创、节能、环保的民生产业，中国的电动自行车产业经历十余年的产业发展，市场保有量迅猛增长到了1.4亿，成为群众出行的重要交通工具。但是多年的野蛮生长和政策缺陷，也造成了中国电动自行车行业良莠不齐、恶性竞争、创新不足的情况。转型升级已经成为电动自行车行业发展的当务之急。
12月6日，在第三届中国电动自行车行业年会暨2011年电动自行车行业发展成果及精品新品展示会上，原建设部副部长、两院院士周干峙、中国工程院院士杨裕生、中国科学院院士何祚庥、中国电工技术学会名誉会长周鹤良和行业协会专家、企业及来自全国各地的电动自行车品牌经销商共聚一堂，对行业的现状和趋势进行了深入探讨。呼吁电动自行车应作为新能源交通工具获得更为积极的政策支持;呼吁铅酸电动自行车和锂电自行车共同创新。同时，也呼吁国家能够将锂电自行车纳入新能源补贴范畴。
两院院士周干峙就此指出：“作为一个绿色环保、贴近民生、自主产权的民族产业，电动自行车是非常适合中短途出行的城市多元化交通工具之一，在缓解能源进口依存度、节约道路资源，降低大气污染等方面有着突出表现，是城市交通的有益补充，国家应该从战略层面上对电动自行车进行产业支持，借鉴电动汽车的补贴政策和电动自行车下乡的经验，为电动自行车提供新能源补贴。”
同时，中国电工技术学会名誉会长、亚太电动车协会执行委员周鹤良指出：随着国家将新能源汽车列入战略型新兴产业，十二五期间电动自行车的产业地位将进一步提升。电动自行车是电动汽车的练兵场已成为广泛的共识。他还表示：中国国土面积大，城市交通规划和管理应该因地制宜，电动自行车的管理不应该实行一刀切。
整治孕育转型升级积极因子
经过了十几年的产业化发展，电动自行车行业，包括其上游的铅酸蓄电池产业都到了转型升级的关键时期。今年国家四部委和九部委分别加大了对电动自行车整车和铅酸蓄电池污染的管理整治力度，也使得电动自行车行业向着产品多样化、高附加值的方向发展。
不过，行业人士呼吁应结合产业发展现状和民生需求，及早修订已尘封12年的行业标准，从而使电动自行车行业获得更为健康规范的发展空间。
对于今年“谈铅色变”的舆论，中国工程院院士杨裕生在第三届中国电动自行车行业年会上指出：“电动自行车本身是一个节能、绿色、环保的行业。所谓的环保整治，只是整治那些低水平重复建设、生产及环保技术落后的中小企业。铅酸电池行业本身也不是一个污染性的行业，通过整顿后，环保和技术实力强的大企业将得到更好的发展。”一方面要通过行业整治淘汰不规范的企业，一方面还要加快铅酸电池的转型升级，为行业开辟一个积极发展的通道。对铅酸蓄电池行业的发展应采取“打拉结合”的方式。这一观点也在年会上获得了专家和企业的认可。
作为大的电动车用动力电池生产企业，面对铅酸蓄电池的环保整治及市场变化，浙江天能集团董事长张天任表示：“行业整治的出发点就在于保证产业发展的持续性。通过此次整治为规范的企业赢取更多发展空间和机遇。目前，电池行业需要加快转型升级步伐，注重环保，同时还要加快电池工艺技术创新和改进，做新型现代化电池企业，使产品与社会同步接轨。”
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